В конце апреля 2017 года в Сочи пройдут заезды в рамках гран-при «Формула-1». Организация российского этапа чемпионата мира по автогонкам включает в себя множество аспектов, и один из самых важных – медицинское обеспечение.

В начале марта на автодроме в Сочи состоялось тренировки медицинской службы. За безопасность и здоровье зрителей во время гонок отвечает городская станция скорой помощи, благо список травм и заболеваний у них такой же, как и на любом другом массовом мероприятии. А вот обеспечивать сохранность гонщиков и обслуги трассы призван сводный отряд медиков из Сочи, Краснодара, Санкт-Петербурга и Москвы. В бригаду собрали самых лучших специалистов по нескольким медицинским направлениям, ведь на самой трассе может произойти, почти что угодно. Достаточно упомянуть, что средняя скорость болида «формулы» во время гонок – 250-300 км/час.

Сочинская трасса в гран-при считается одной из самых тяжелых, и вполне заслуженно. Она включает 18 сложнейших поворотов, заложенных под очень крутыми углами, и поэтому «обеспечивает» работой медицинские группы каждый раз во время заездов на протяжении всех 4-х лет существования трассы. Слава богу, пока обходилось без серьезных травм. Но один из поворотов неофициально уже носит имя некоего гонщика, умудрившегося за одну гонку дважды подряд разбить в нем машину, причем второй раз до такого состояния, что узнать в ней болид «Формулы-1» можно было с большим трудом. Причем сам горе-гонщик оба раза отделывался легким испугом, не смотря на нечеловеческие перегрузки и свалившееся на машину ограждение общим весом в тонну.

Подобные ситуации также отрабатываются на тренировках медицинской службы. Медики делятся на две группы. Одни работают на пеших постах – именно они первыми контактируют с гонщиками. Одеты они в несгораемые комбинезоны, тройные диэлектрические перчатки, и специальную диэлектрическую обувь, очень похожую на резиновые сапоги. Дело в том, что машины «Формулы-1» используют систему рекуперации энергии. С ее помощью кинетическая энергия от сгорания топлива преобразуется в электрическую во время торможения или ускорения. При этом напряжение в электрической цепи автомобиля доходит до 1000 вольт. И если при аварии система безопасности вдруг выйдет из строя, то любого, кто прикоснется к машине без защиты, ждет удар теми самыми 1000 вольтами. Нет нужды объяснять, чем это чревато для человека.

Вторую группу медицинских бригад составляют экипажи машин скорой помощи. Работать они начинают в случае, если гонщик не может самостоятельно и даже с помощью маршалов и медиков пешего поста уйти с трассы, или выбраться из машины. При этом в случае аварии извлекают пилота из машины не медики, а специальные группы спасателей, состоящие из сотрудников МЧС и аэромобильного отряда «Центроспас». Центр МЧС и пожарная часть расположены неподалеку от двух особенно опасных изгибов трассы. За многие годы технология извлечения пострадавшего гонщика была отработана до мелочей. Например, заваленного тонной блоков ограждения гонщика вытаскивают из машины за каких-то 6 минут, что по международным меркам считается очень хорошим результатом.

После извлечения из машины гонщик эвакуируется в оборудованный по последнему слову техники медицинский центр автодрома. В медцентре постоянно дежурят два реаниматолога, несколько фельдшеров; всегда в готовности реанимационный зал, операционная, рентген-кабинет и противоожоговый душ. После обследования и стабилизации состояния пилота «Формулы-1», как и любого пострадавшего в пределах трассы, из медцентра транспортируют в одну из больниц города Сочи. Для этого используются либо машины скорой помощи, либо один из двух санитарных вертолетов.

Будем надеяться, что безопасность и здоровье всех участников и зрителей автогонок в дни соревнований будет под надежной охраной. Недаром Международный Олимпийский комитет и Паралимпийский комитет признали организацию медицинской помощи участникам и гостям XXII зимних Олимпийских игр лучшей, особенно отметив систему оказания скорой и специализированной медицинской помощи.